Mühendisler ve tedarikler, sürekli yağlama ihtiyacını ortadan kaldıran, kendinden yağlamalı bir çürük ucu aradığında, SI5TK rulman sık sık referans noktası olarak çıkar. Bu model rot ucu, düşük hızlı salınım hareketi için tasarlanmış, tamamen kendinden yağlamalı küresel kaymalı yataklar ailesi olan SI5T/K serisine aittir. Periyodik yağlama geleneksel metal-metal sürücülerin aksine, bu ünite bir PTFE kompozit astarı doğrudan küresel yuvarlanma yolunu entegre eder. Sonuç olarak, yükleme kapasitesinden veya hizalama kurulumundan yoksunluk, sıkı montajlara uyan, bakım gerektirmeyen bir durumdur.
Bu makale, tam boyut tablosu, malzeme bileşimleri, yoğunlukları ve uygulama senaryoları da dahil olmak üzere SI5TK rot vuruşunun detaylı bir teknik dökümünü sağlar. Üreticinin veri sayfasındaki parametresi dahil edilmiş, böylece birden fazla kaynağa çapraz referans dışında bir seçim tarihi verilebilir.
SI5TK rulmanın boyutsal zarfı, 5 mm'lik deliği ve M5x0,8 iç bilezikleri ile özellikleri. Bu iki özellik, rot uçlarının eşleşen millere ve dişli rotlara nasıl monte edildiğini belirler. Aşağıdaki tablo, SI5T/K serisi için standart veri sayfasıyla eşleşen her kritik boyutu, milimetre cinsinden listelemektedir.
| Parametre | Değer |
|---|---|
| Bilya deliği çapı d | 5 mm |
| İç dişlilerin spesifikasyonu | M5x0,8 (6H hassasiyet) |
| Bilya genişliği B | 8 mm |
| Küresel yarış genişliği C1 | 6 mm |
| Bilya dış çapı dk | 11,11mm |
| Çubuk ucu dış çapı d2 | 18 mm |
| Çubuk ucu toplamı toplam h | 27 mm |
| Genel toplam uzunluklar L4 | 36mm |
| Düz W anahtarı | 9 mm |
| Minimum iplik uzunluğu L3 | 10 mm |
| İzin verilen eğim açısı alfa | 13 derece |
| Dinamik yük derecesi C | 5,7kN |
| Statik yük derecesi C0 | 6,0kN |
| Ağırlık | Yaklaşık 16 gr |
13 derecelik izin verilen eğim açısı önemli bir rakamdır. Bu, SI5TK çürük sonuçlarının ile mahfaza arasındaki yanlış hizalamayı bağlanmadan çözülebilir anlamına gelir gelir. 5,7 kN'lik dinamik yük değeri ve 6,0 kN'lik statik değer, bu rulmanın 16 gram ağırlığında ve özel ayak iziyle parçalı olarak hafif ve orta dereceli yükler için tasarlandığını göstermektedir.
Herhangi bir çubuğun performansının performansı, kullanılan özelliklere bağlıdır. SI5TK rulman, karbon çeliği gövdeyi sertleştirilmiş çelik bilye ve PTFE kompozit astarla birleştirir. Her katman, aşınma direnci, kırılma koruması ve kendi kendini yağlama konusunda belirli bir işleve sahiptir.
Bilye üzerindeki sert krom kaplama aralıklarını ve kırılmalara karşı direnç gösterirken, PTFE astar çalışma sırasında bilya birleştirildiğinde bir politetrafloroetilen film aktarır. Bu transfer filmi, SI5TK rulmanını bakım gerektirmeyen belirtmekte.
Bu üretim tasarım mühendisleri için önemlidir. Bir uygulamanın sürekli dönüşmesi veya birkaç yüz RPM'nin hız gerektirmesi durumunda farklı bir rulman tipi seçilmelidir. SI5TK, eklerin yük altında yeniden ayarlanması hizalanması gereken ileri geri veya salınımlı hareket için optimize edilmiştir.
SI5TK dönüş başı, montaj süresi ve uzun vadeli bakım maliyetlerini azaltırken çeşitli pratik avantajlar sunar. Aşağıdaki listede, teknik verilerin tamamının faydaları özetlemektedir.
Bu özellikler belirli sınırlamalarla birlikte gelir. SI5TK rulmanı yüksek hızda sürekli dönüş için tasarlanmamıştır. PTFE astar ayrıca aşırı yüksek basınçlar veya aşındırıcı toz içeren aşırı kirli ortamlar için uygun değildir. Çalışma koşulları için doğru silindirin seçilmesi, uzun servis ömrü açısından çok önemlidir.
SI5TK, genellikle bağlantılarda, itme çubuklarında ve çekme mekanizmalarında kullanılan düşük yüklü balık gözü düğmesi kategorisine aittir. Aşağıdaki uygulama alanları tipiktir.
Tüm bu oluşumlar SI5TK rulman, kendi kendine hizalanan ve yağlama gerektirmeyen kompakt bir pivot noktası sağlar. M5x0,8 iç dişlileri, standart metrik dişli çubukları kabul edilerek mevcut tasarımlara entegre edilebilir.
SI5TK rulman, SI5T/K serisi komple kendinden yağlamalı rot rulmanlarının bir parçasıdır. Seri, çeşitli delik boyutları ve diş spesifikasyonlarını içerir. Seriyi şekillendirebilir, ilgili bir proje için farklı bir boyuttaki ana yardımcı olur.
| Modeli | Konu Özellikleri |
|---|---|
| SI5T/K | M5x0.8 |
| SI6T/K | M6x1.0 |
| SI8T/K | M8x1.25 |
| SI10T/K | M10x1.5 |
L son eki sol dişlerini belirtir, örneğin SI5TL/K. Sol taraftaki dişler, çürük uzunluğunun uzunluğunun toplam uzunluğunun ayarladığı gerdirme donanımlarında kullanışlıdır. Daha yüksek değişim oranları uygulamaları için X son ekine sahip paslanmaz çelik versiyonlar da mevcuttur. Bu seri seçenekleri, tasarımcıların çeşitli makine boyutlarında aynı kendinden yağlamalı rot ucu seçeneği standartlaştırmasına olanak tanır.
SI5TK rulman, 6H hassasiyetli M5x0,8 iç diş kullanır. Bu, M5 diş çubukları ve saplamaları kabul eden standart bir metrik ince diştir.
Standart SI5TK sağ dişe sahiptir. Sol versiyon versiyonu SI5TL/K olarak mevcuttur. Bir bağlantının bir sağ ve bir sol çubuk ucunun kullanılması, bağlantı genişlemesinin uzunluğuyla uzunlukların ayrılmasının yapılmasına olanak sağlar.
Hayır. SI5TK yatak bakımı gerektirmeyen, kendinden yağlamalı bir çubuk ucudur. PTFE kompozit astarı yağ veya gres ortadan kaldırır. Yağ nozulu yoktur ve doğrudan kurulabilir ve kullanılabilir.
İzin verilen eğim açısı 13 derecedir. Bu, rulmanın, mil ile yatak arasındaki yanlış hizalamayı, gevşemeyi veya kenarı yüklemesi olmadan hızlanmasını sağlar tanır.
Dinamik yük değeri 5,7 kN ve statik yük değeri 6,0 kN'dir. Sürekli çalışma için çalışma sisteminin statik değerlerinin üçte biri (yaklaşık 2,0 kN) dahil edilerek bölünme sağlanır.
Hayır. SI5TK yatağı, düşük hızlı salınım ve eğilme hareketi için tasarlanmıştır. Yüksek hızlı sürekli dönüş için uygun değildir. PTFE yıldız ve küresel çiftin tasarımı ileri geri hareket için optimize edilmiştir.
Standart SI5TK rulman -30 derece C ila 80 derece C arasında çalışır ve 120 derece C'ye kadar kısa süreli maruz kalma ile çalışır. Daha yüksek sıcaklıktaki PTFE astarın yoğunluğuna ve servis ömrünün uzamasına neden olabilir.
Çubuk ucu parçaları kaplamalı karbon çeliğinden yapılmıştır. İç bilya, sert krom kaplı küresel seçeneklere sahip, HRC 58-64'e söndürülmüş GC15 rulman çeliğinden yapılmıştır. Kayan temas noktası çelik artı PTFE kompozit astardır.